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SAAB 900 - Even as a new car a classic

Es hält sich das hartnäckige Gerücht, der Saab 900 wäre der Golf unter Creatives and individualists. But in this context the assertion voiced that the Ford Mustang was the mainstream vehicle under the pseudo-lovers American plate. In addition, the owner usually must also be "something in the media" do.

Marvin from Hamburg is also something with media. He is art director. But to his Saab 900, he came across a few detours. On an Opel Corsa was an Audi A3 and the fact a modern Saab 9-3. But Marvin was really happy with these companions. On a visit to the used car department of the local Saab dealer discovered Marvin Finally, his 900 Turbo. It was a 87er "Aero" model with the coveted 16S engine. A 2-liter 16V engine brings the standard lowered sport coupe within 9 seconds from zero to 100km / h. Thanks to the remarkable Airflowkits is the top speed 205km / h. And the beautiful sound of the full-turbos embodied together with the leather interior including heated seats as standard typical Swedish flair. Further evidence for the individuality of the old-school Saab was, for example, the arrangement of the ignition switch between the front seats and the large safety windshield, is reminiscent of an airplane cockpit. There are, however, a feature each of which has Saab: The standard seats, which had developed a Saab engineer for the first time in 1971 to relieve a suffering from back pain board member on cold, frosty morning, the pain. Shortly after this invention has been recorded in mass production.

An equally unusual solution also provides the drive concept dar. The engine is mounted longitudinally and transmits its power through three chains on the flanged directly under the engine block transmission, which drives the front wheels. A special yet ingenious design, because the transmission is practically including differential in der Ölwanne untergebracht. Im Prinzip ist die Modellreihe 900 das am besten durchdachte Fahrzeug, welches die Saab-Ingenieure je gebaut haben. Es war eben eine konsequente Weiterentwicklung des bereits sehr erfolgreichen Saab 99, wobei das Unternehmen damals ja noch Lichtjahre von der Beteiligung des späteren Mutterkonzerns GM entfernt war. Das eigenwillige Design war zwar als etwas schrullig verschrien, erinnerte jedoch an den Ur-Saab und vor allem an die Historie des Unternehmens im Flugzeugbau. Die traditionell hohe Qualität und Zuverlässigkeit ergänzte Saab beim 900er mit einem großen Kofferraumvolumen und einem straffen, äußerst wintertauglichen Fahrwerk.

Doch um auch im oberen Marktsegment zu wildern, benötigten die Schweden leistungsstärkere Motoren. Schließlich bot die Konkurrenz um Mercedes W123 und Opel Senator neuentwickelte 6-Zylinder-Triebwerke mit Leistungen an, die an der 200-PS-Marke kratzten.
Doch ein 6-Zylinder bedurfte einer kompletten Neuentwicklung und war somit für die Schweden nicht rentabel. Zudem bot das Antriebskonzept mit dem integrierten Getriebe nicht sonderlich viel Platz unter der Motorhaube. Also musste eine andere Lösung her. Mitte der 70er Jahre hatte Saab schon mit dem damaligen Konzernpartner Scania begonnen, einen Benzinmotor mit Turboaufladung zu entwickeln, welcher bereits kurzzeitig beim Vorgänger-Modell zum Einsatz kam. Doch die ersten Generationen were unfortunately not typical Saab unreliable. The turbocharger is usually acknowledged early in service, so many owners followed the tip of the workshop of his master's trust and disconnect the turbo did, but this reduced the Bleifußaktivitäten in the left lane to a minimum. Over time Saab was even this problem under control. However, it is still highly recommended, the turbo is always warm and go back to cold, which is true for all turbo cars of past model years.

Finally, you could end the 70's hardly a cool car fahren, wenn man bedenkt, dass die VW Käfer, Opel Rekords und die Ford Granadas damals das Straßenbild hierzulande beherrschten.

So kam der Saab 900 vor über 30 Jahren auf den Markt, doch richtig gealtert ist er nicht. Ob es nun an den Langzeitqualitäten oder wohlbetuchter und gewissenhafter Erstbesitzer liegt, sei dahin gestellt. Es ist ein absolutes Erfolgsmodell geworden, welches übergangslos zum Klassiker gereift ist.

Darüber freut sich auch Marvin jeden Tag, wenn er morgens in sein Auto steigt, schließlich begegnen ihm auf dem Weg zur Arbeit garantiert andere Saab 900-Piloten. Stets mit einem freundlichen Lichthupengruß – ausgenommen die älteren Herrschaften in ihren Cabrios ...

Dieser Artikel erschien im ausverkauften ABGEFAHREN Magazin #03
Text: Alex Boehm

Fotos: Jel Car Photography

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Land Rover Ambulance - If off, then do it right!

„Rein in den Großstadtdschungel!“ So oder so ähnlich lautet die Devise jeglicher SUV-Hersteller. Dass diese fettleibigen und höhergelegten Kombis für mehr als Muttis Großeinkauf   beim Vorstadtdiscounter herhalten müssen, hatten die Verantwortlichen erst gar nicht einkalkuliert.

Auch der Jungunternehmer, der normalerweise 70 Stunden in der Woche arbeitet, um am Monatsende pünktlich die Leasingrate an den örtlichen Vertragshändler rüberbeamen zu können, tupft noch mal schnell am Sonntagnachmittag „Matsch aus der Dose“ auf seinen silberblauen Audi Q7, um am nächsten Morgen auf dem Firmenparkplatz den artgerechten „Einsatz“ seines Boliden dokumentieren zu können.

that there is another way, Sven shows from Hamburg. Despite the well-developed road network in the Hanseatic city, he always has one or the other off-road path. No way to steep, no ditch too deep! is his motto. In this way the farmer is plowing all landscape alongside ever to the one or the other field. Simply because it's fun!

Whether there can keep up a Q7? We do not even know you could just send 22-inch rolls zerkratzen, was bei der Leasingrückgabe als wirtschaftlicher Totalschaden deklariert werden könnte - lieber nicht! Und überhaupt: Für ordentlichen Gelände-Fahrspaß braucht man einen richtigen Geländewagen mit jahrzehntelanger Erprobung und keinen Passat auf Plateauschuhen im Wert einer Doppelhaushälfte.

Da kam der Land Rover Ambulance 109 genau zur richtigen Zeit daher. Svens Exemplar verrichtete in seinem vorigen Leben, Anno 1979, seinen Dienst treu und zuverlässig für die holländische Armee. Es handelt sich hierbei um ein speziell angefertigtes Modell für Krankentransporte. An absolute stroke of luck for a lot of traveling and like Sven and girlfriend Annette, have transformed the former hospital patient in a multi-functional mobile home. Even the dachshund has his own place here during the long trips, as the ideal travel speed for this colossus is about 80 - 90 km / h. As the first original engine was getting on in years, donated his Sven Ambulance in some long screws evenings a 2.5-liter diesel engine with 67 HP brave from Japanese production. In this procedure was implanted at the same time an overdrive transmission. The pleasing result: On long-haul trips approved by the Ambulance only 9.5 liters per 100 kilometers.

Originally the car had room for driver and front passenger, a doctor and four patients lying. But now as vans authorized Land Rover also boasts some technical equipment, which can be the common ATU-tuner, or even just dreaming MacGyver: rear view camera, radio, extreme-Hi-Fi and 1300-watt lighting, including (!!!)- work light and searchlight. Almost futuristic look of the "residential area". The 5 000-watt bass machine (an estimated capacity to audition), which simultaneously by opening a passage to the cab allows strongly evokes the "Flux compensator" which Marty McFly traveled back to the future. A pity that the country is not Rover 100 on km / h mark, a trial would worthy.

But before the doctor and his four patients, the interior reclaim for itself, we are better on the other goodies: fitted kitchen including gas cooker, compressor fridge, hot water boiler, espresso machine, Ausklappbett, table, Chemieklo, numerous storage compartments and folding dog kennel complete the feel-good offer. To ensure adequate energy supply a 100 Ah starter battery, two gel batteries and four solar panels on the roof. Thus the LCA still more higher, the roof was planted with Sedumpflanzen which thrive since 12 years.

test trips to Scandinavia to southern France or prove the reliability of this companion. Because this could Land Rover prepared really well for every application, a dinghy, a complete outdoor equipment and an electric scooter is in the worst case spontaneously to a circumnavigation of the earth start on four wheels. At a real SUV's always reliable!

This article appeared in the sold Departed Magazine # 03
photos and text: Alex Boehm